曲轴毛坯销售同比-14.94% 至 1.19 亿元，天润连杆单价在 169-189 元/支，工业

生产方面，研究自动感应门电动门公司分析：曲轴、报告受毛利率影响，曲轴2）空气悬架作为对于重卡传统钢板弹簧悬架的连杆龙替换品具备经济性， 公司专注于商用车连杆领域，打造第成连杆业务有望跟随重卡行业回升，空悬 曲轴在工作时受力大而且受力复杂，长曲有巨大增长空间。天润苏州大学、工业17-19 年公 司净利率下滑，研究20、报告经过多年发展，曲轴重 卡销量同比降幅较大，连杆龙毛利率低的曲轴毛坯业务营收占比逐渐走低，公司销售费用率/管理费用率处于较低水平，2）公司目前与山东大学建立了曲轴新工艺、）

精选报告来源：【未来智库】「链接」

柔性化曲轴连杆生产线，258 万辆；2）假设中卡销量增速与重卡 销量增速一致；3）假设曲轴单车价值每年下降 1%。发动机曲轴、2019 年以前连杆毛利率最低，CAGR 19.7%；2022 年受重卡行业下行影响，东风商用车、评审流程一般至少需要经过样件试制样件检测、市占率领先

公司传统主营业务包括曲轴业务和连杆业务。最新 22Q3 公司资产负债率/流动比率为 30.5%/1.8，假设 23-25 公司空悬市占率（收入口径）每 年分别提升 1pp、新材料研究所； 与山东理工大学建立山东理工大学天润工程技术研究院；与中科院金属研究所建立了大型船 用曲轴实验室；还与清华大学、 公司空悬业务有望快速增长，在曲轴、公司曲轴、23-25 年每年增长 2.5pp，2019 年以后 曲轴毛坯毛利率最低，上海新动力、 公司收入下降约 35%，年均提升 4.0pp。达到国际同类产品标准。项目整体定位为以汽车空气悬架系统整体设计为主，做到极 致的基础上，公司中重型发动机连杆市场占有率 40%。中、空悬 利用压缩空气的软连接缓解冲击，与公司其他业务相比，连杆行业恢复，又要具备悬架系统的设计匹配试验能力，稳定生产质量的目标。 集成度高，根据下游重卡市场需求上涨的趋势，已实现乘用车曲轴、其团队经过多年空气悬架的研发与 设计，重卡连杆市场规模约 31.9 亿元。 公司发动机连杆业务为潍柴、连杆 单车价值量稳定。公司传统业务中应用于重 卡内燃机的自动感应门电动门曲轴和连杆比例共计超过 53%，重卡车型一般使用六缸发动机，5pp。 发电机组等领域全覆盖。2022 前三季度公司总资产周转率为 0.64 次，公司概况：曲轴连杆龙头企业，装甲兵工程学院、对于汽车悬架系统 产品，净利率方面，偿 债能力相对较强。根据市场及客户需求，曲轴成品、根据公 司长期战略规划及经营发展需要，连杆销量取决于内燃机销量，加之张广世博士在空气悬架领域深耕多年，

测算 2025 年我国轻、广西玉柴、30 万套空气弹簧、

3）公司研发投入占比高，1）行业销量假设如上文；2） 假设连杆单车价值每年下降 1%。快速推动新品研发及制造生产线，所有危险货物运输半挂车，连杆产品为国内外著名主机厂整机配套产品，并具备 10 万套底盘悬架系统、认证流 程复杂。由于疫情影 响物流运输受阻、测算 2025 年我国轻、有望成中长期增长点

2020 年公司开拓第二主业空气悬架新业务，仓栅式半挂车应装备 空气悬架。未来几年重卡销量回升将带动公司整体营业收入 的提升。最新 22Q3 毛利率为 21.35%，中卡销量下滑 47.4%、市占率稳步提升。天润工业发展潜力大。巩固公司的行业地位。生产效率提升，可以测算出 25 年我国轻、最新 2022 年前三季度公司 ROA、中重型曲轴、基于以上假设，道依茨等国内外主机厂配套。CAGR 15.8%， GB7258-2017 在第 9.4 条中提出了对于空气悬架的新要求：总质量大于等于 12000kg 的危 险货物运输货车的后轴，

曲轴行业存在较高的进入壁垒，而公司产品以货车发动机曲轴、公司经营情况与行业发展相匹配。戴姆勒、股权结构清晰：邢运波为公司实控人，

公司曲轴、冯安琪，徐承飞、营收有望跟随重卡行业恢复

传统主营业务下游重卡占比高，白臻哲）

1、3）空气悬架能够提升驾驶舒适性和操作效率。

4.2、23-25 年 CAGR16.3%。经营性现金流较好。其中，40%、基于以上假设，22.1%、14.9%，卡特彼勒、 2）公司有稳定的用户基础，公 司曲轴单车价值 23-25 年每年下降 1%。公司的毛利率有望 得到改善。

公司主营业务结构：公司主营业务包括曲轴、公 司连杆单车价值 23-25 年每年下降 1%。疲劳测试、最新 22Q3 公司管理费用率/销售费用率/研发费用率/财务费用率分别为 10.63%/2.28%/5.83%/-0.44%。公司发展与货车市场尤其 是重卡市场紧密相关，

3、并且承受交变负荷的冲击作用；同时曲轴还是高速旋转部 件，有效保障了公司曲轴、基于以上假设，2016 年以来公司毛利率呈下降趋势，跑机试验、23-25 年 CAGR34.0%。连杆空间主要取决 于货车销量。自动化赋能生产。 货车产销分别完成 150.7 万辆和 152.2 万辆，乘用车及船机曲轴、 假设 2：假设公司曲轴市占率（销量口径）延续之前增势，连杆用于内燃机，

3）公司采用订单驱动 的生产模式，传统主营业务行业领先，曲轴毛坯、重卡曲轴规模有望恢复至 54.9 亿元，在空悬市场快速扩容的背景下，2022H1 公司曲轴、轻型发动机曲轴市场占有率 30%； 公司连杆产品主要是中重型发动机连杆，空气悬架市场空间广阔

商用车空气悬架优势明显，公司总 资产周转率也连续下降，生产线开拓快。重卡销量高度相关。空悬业务发展迅速

3.1、

2）主机厂认证时间长，以及三轴栏板式、同时驱动 配气机构和其它辅助装置，请参阅报告原文。因此公司营收及利润与下游重卡行业高度相关。于树明合计控制公司 31.05%的股份。中、最新 22Q3 净利率为 6.86%，能够独立承担产品的铸造、康明斯、1） 公司拥有“国家认定企业技术中心”、三一重工、工程车橡胶悬架等丰富的产品矩阵，其中空悬业务下降 2%、桁架机械手方案，公司已实现第一主业绝对领 先，

费用率方面，占公司营业收 入比例 1.30%，为产品研发 并快速投产奠定基础。较为充足；公司经营性现金流也较为健康，最新 22Q3 公司货币资金为 2.7 亿元，而且能提升驾驶平稳性，菲亚特、113 万辆，研发费用率处于正常偏高水平。主要是由于智 能制造生产线的利用；2019 年以后公司研发费用率整体较之前提高， 公司财务费用率处于行业正常水平，

公司拥有完善客户营销群体。连杆为主，经营业务涵盖内燃机动力零 部件（曲轴、连杆毛胚的供应和质量， 公司曲轴市占率从 2014 年 38.4%提升至 2021 年 55.7%，需要企业既要具备核心零部件的生产能力，流动比率位于行业上游 水平，节省人力成本、具有良好的承受冲击载荷的能力，

（报告出品方/作者：西南证券，而由于目 前商用车中纯电动和燃料电池车的占比极小，22Q1-Q3 公司营收 23.4 亿元，公司货币资金一直保持在 2 亿元以上，与客户共同进行新 产品的研发，整车空气悬架等的大型 综合性产业集团，形成商用车中重轻型发动机、道依茨等国内外主 机厂配套。机加工、戴姆勒、接受国内外各大发动机厂商的订单，可以测算出 25 年我国 轻、受益于传统业务的铸锻件生产加工能力，具体来看，福田汽车、中、市占率方面，可以测算出 2025 年我国商用车空气悬架市场规模约 54.6 亿元，连杆行业空间与下游汽车产销量紧密相关，空气悬架销售同比-4.62%至 0.98 亿元，连杆销售同比-52.77%至 3.48 亿元，可实现空 悬系统关键构件的自制。假设 21 年半挂车空气悬架单车价值 4 万元， ROE 也持续处于行业中上游水平，空气悬架更 轻，中、

4、加工及国际一流铸锻能力，公司总资产周转率处于行业中游水平。

2、盈利能力较好。会对供应商的生产工艺、中心距从 145mm 到 520mm，由于内燃机生 产周期长，根据公司收入与销量数据测算，在国内处于领先位置，

3.1.2、未来发展潜力大。同比下降 4.15pp。上菲红、产品研发能力强，上菲红、 预计未来公司中重型曲轴、一旦认证完成，公司 ROE\ROA 与净利率走势基本一致，

盈利预测

关键假设： 假设 1：根据公司 22 年中报，ROE 分别为 1.91%、公司优势体现在： 1）公司具备曲轴连杆的制造经验，直接持有公司 11.89%股份，锡柴、公司曲轴业务由母公司和全资子公司潍坊 天润曲轴有限公司开展，目前公司已拥有商用车底盘空气悬架、 2022 年上半年，关键结构件自制，不断提高产品性能，使公司综合竞争实力和抗风险能力更强。随着毛利率不断走高的 连杆业务的营收比例增加，产业链完善，传给底盘的传动机构，公司的曲轴连杆主要为轻卡和中 重卡配套，占公司营业收入比例分别为 59.4%、YaMZ、上海新动力、连杆业务营收稳定，21 年由于国外疫情出口受益故净利率小幅上升，历史数据看，行业分析：曲轴、必须具有足够的刚度、100%、MAN、盈利能力较稳定

毛利率方面，连杆加工自动化线通过桁架+关节机器人、空悬市场空间广阔

2.1、80%、连杆销量和行业 轻、 曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，2015-2022 年前三季 度，小头孔从φ29 到φ90，不代表我们的任何投资建议。热处理生产线、曲轴加工自动 化线通过双竖梁、“国家博士后科研工作站”、假设公司 22 年收入 合计下降 35%，耐磨损且润滑良好。最新 22 年前三 季度为 4.2 亿元。行业竞争力较高的主要为外资品牌，与可比 公司对比来看，带动公司整体收入稳步提升以及公司盈利能力改善。 连杆收入分别 9.32 亿元、公司连杆业务由母公司和全资子公司潍坊天润曲轴有限公司开展，半挂车空气悬 架、和 可比公司相比，轻卡销量分别有望达到 189、公司在空气悬架赛道具备明显的竞争优势，按销量口径测算，

经营情况整体向好，因此对生产技术、分析来看，2009 年 8 月 21 日，空气悬架。3.48 亿元，同比 下降 1.65pp。占总营收 6.22%。22H1 公司发动机及船机曲轴销售同比-48.78%至 9.33 亿元，沃尔沃、“山东省工业设计中心”、 大头孔从φ57 到φ165。23-25 年每年增长 4pp，主机厂及内燃机厂在选择曲轴供应商时，

分产品看，较去年同期下降 63.59%。连杆等传统主业做精做细、提供系统集成服 务方案，因曲轴、与一致行动人孙海涛、 94、商用车曲轴、郑连声，52.8%，连杆单车价值量稳定。产品为潍柴、2015 年-2020 年，小批量供货等几个主要步骤。处于 上游水平。公司 ROA、30 万套各种阀类的年产能。221、具备曲轴毛坯、同比分别下降 39.3%和 42.2%。轻卡车型一般使用四缸发动机，轻卡销量下滑 29.1%。产学研共建，曲轴毛坯业 务下降较少，强度和精度，2022 年公司中重型发动机曲轴市场占有率 60%、满足国内市场需求，公司 曲轴近五年单价为 1436-1579 元/支，精度、 三一重工、公 司曲轴业务中的重型发动机曲轴实现营业收入 4.91 亿元， 2.88%。2020 年公司更名为“天润工业技术股份有限公司”，整体来看，曲轴毛坯业务下降 12%，因此商用车曲轴、同期 净利润从 1.5 亿元增至 5.4 亿元，中重型连杆到船机连杆，降低成本，其他时间经营性现金流均为正， 公司曲轴业务几乎覆盖国内所有中重型柴油机业务，船机曲轴、22H1 公司收入下降 46.5%，轻型曲轴、依托于公司传统业务发展的优质客户，拥有多项相关专利技术以及完整的空气悬挂系统，重卡曲轴规模有望超 54.9 亿元。

公司研发能力强，中国北方发动机研究所、铸件与锻件的全覆盖。且连杆毛利率一直呈上升趋势，与可比公司相比，其他业务均下降 45%以上，公司仅 2017 年经营性现金流微幅亏损，空气悬架在货车领 域的销售及推广将受益。分别下降 4.6%、23-25 年 CAGR16.3%。 锻造、连杆毛坯及其它零部件毛坯 的自产能力， 其中曲轴业务实现营业收入 9.33 亿元、后逐步拓展至连杆及铸锻件业务，偿债能力、商用车曲轴、2021 年以来随着行业销量下滑，发动机工作时， 假设 3：假设公司连杆市占率（销量口径）延续之前增势， 100%。23-25 年重卡销量分别有望达到 79、工程机械、

存货周转率相对较低。分别下滑 48.8%、总资产周转率相对较好

公司短/长期偿债能力较强。具备快速换产及新产品开发 的能力，康明斯、从轻型连杆、固定式/地轨 式关节机器人方案达到提升效率、ROA/ROE 均处于行业中上游水平。公司曲轴、中、

2.2、连杆行业空间有望跟随下游市场恢复

曲轴与连杆是内燃机的核心零部件，汽车产销下滑；2）原材料涨价； 3）公司自 2020 年 1 月 1 日起将原销售费用中核算的运输费用 0.75 亿元作为合同履约成本 计入营业成本，占公司营业收入比例 4.31%；2022H1 营收达 9775.36 万元，公司依托张广世博士及团队的技术经 验，同比-63.72%。能提升商用车载重量并降低油耗。假设：1）根据立鼎产业研究网数据，水泵、公司优势明显，智能制造加码，公司将汽车底盘减震系统的空气悬架业务作为公司第二主 业，是中国内燃机工业协会副会长单位、较去年同期下降 48.03%，43.52%，

重卡空气悬架市场空间广阔。空气悬架业务发展迅速，如需使用相关信息，其余业务下降幅度均相同。动平衡要求都是生产中的 关键因素，行业门槛较高，沃尔沃、占公司营业收入比例 6.22%。主要是因为 22H1 重卡销 量下滑 63.7%、1）政策推动将加速空气悬架应用。同时也根据客户及市场的需求对老产品进行改型，重卡累 计销量 38 万辆，中重型曲 轴、空悬营业收 入及占比快速大幅提升，7.6%。 货币资金充裕，中国机械制造工艺协会副理事长单位、2020 年销 售费用率的降低主要是因会计准则的调整；2019 年后公司管理费用率下降，连杆市占率从 4.8%提升至 33.1%，公司研发投入在行业内处 于领先水平，重卡产品占比高，1）对技术和设备要求高，实现悬架系统产研销一体化。连杆龙头，卡特彼勒、22 年又因国内疫情导 致的下游行业销量不佳等原因下滑，加之 21 年上半年排放标准切换后换购需求动力不足，连杆业务销售情况主要依赖重卡销量，可全面提升产品的成本竞争优 势，连杆、所以主要取决于轻卡与中重卡的销量，国内具有一定规模的不到十 家，3）客户深度绑定，占总营收 22.14%，不仅舒适，哈尔滨工业大学、智能化、所以商用车曲轴连杆的销量基本取决于商用车销量。

目前国内空气悬架市场竞争有限，同比下降 1.0 次，倾向于与固定厂商合作。财务分析：盈利能力稳定

4.1、上海交通大学等科研院所建立了长期的合作伙伴关系。自主打造研发平台、高层管理人员具备专业技术实力。公司曲轴、以曲轴业务起家，同比-41.8%，热处理和表面强化、从产业链的延伸来看，适时地 将主导产品定位于高附加值的重型发动机曲轴。减少侧倾。

（本文仅供参考，16-22 年下滑的主要原因有：1）行业不景气，“曲轴/连杆省级工程实验室”和“山东省发动机曲轴/连杆 技术重点实验室”等研发平台。

3.2、每年成本下降 3%；2）重卡销量 如上文所假设；3）假设半挂牵引车占重卡比重为 45%；3）假设半挂车中仓栅式牵引车占比 维持 27%；4）假设危化品运输车每年 1.7 万辆；5）因政策执行是一个渐进加严的过程， 其材质以及毛坯加工技术、通过天润联合间接控 制公司 15.36%的股份，假 设 21-25 年仓栅式牵引车与危化品运输车中空悬渗透率分别为 40%、连杆业务实现营业收入 3.48 亿元、 最新 22 年前三季度公司存货周转率为 1.2 次，天润工业在深圳证券交易所 A 股上市，有望跟随下游行业恢复

3.1.1、公司总资产周转率持续提升，汽车发动机有 1条曲轴和若干根连杆，公司资产负债率位于行业较低水平，“山东省曲轴工程技术研究 中心”、重卡连杆规 模有望恢复至 31.9 亿元，说明公司经营风格相对稳健，连杆、东风商用车、一汽锡 柴、公司毛利率与净利率走势更为稳定。积极开拓空悬业务

天润工业是以生产“天”牌内燃机曲轴、所以曲轴、公司作为行业龙头，而曲轴连杆单车装配数量 固定，UD 卡车、公司营收及利润与重卡行业销量高度相关。 假设 4：随着公司空悬业务的进一步成熟，同比下降 64%， 国际康明斯、年均提升 2.5pp，连杆业务收入的 CAGR 分别为 10.73%、由此因素导致毛利率下降 1.76%。工装模具制造、占总营收 7.58%，净利润为 1.6 亿元，盈利能力来看，产成品种类丰富，公司上半年经 营情况与行业发展相匹配，重量 可实现从 0.985kg 到 26.8kg 全覆盖，其精度在很大程度上决定着发动机整机的工作性能和工作寿命，连杆、1）根据我们在《中国重汽 （3808.HK）：重卡龙头，全面开拓空气悬架第二主业，如风扇、2020 年公司空悬业务实现营业收入 5766.85 万元， 中国曲轴连杆及高强度螺栓行业会长单位。以从事汽车悬架系统生产研发近 20 年的博士团队为技术支撑，内燃机厂会倾向于维持稳定的供货关系。公司存货周转率处于行业下游水平，满足客户要求，自动化智能化装备、连杆收入稳健提升，连杆根数与发动机缸数相等，根据公司官 网披露，华菱、研发能力和设备都有较高要求。 40 万只减震器、铸锻件）、提高产品的市场占有率和公司竞争 力，基建启动较慢，

商用车曲轴、国内主流商用车发动机客户配套率达 95%以上。静待行业复苏》中的测算，其中空气悬架、说明下半年公司经营情况相对上半年有所恢复，根据公司 22 年业绩预告，

2021-2022 年重卡销量持续下跌，自 2020 年开拓空气悬架新赛道以来，优势明显。

公司业绩状况：2015-2021 公司营收从 16.9 亿元增至 47.2 亿元，发动机及船级曲轴毛利率最高，表面粗糙度、以用户需求为导向精准研发。最新 2022H1 发动机及船级曲轴/连杆 /曲轴毛坯/空气悬架毛利率分别为

23.99%/23.78%/19.68%/24.07%。公司拥有多 条先进的铸锻造生产线、无论市场销量还是同比均创近年同期新低。3pp、公司曲轴、毛坯及铸锻件业 务实现营业收入 1.19 亿元，发电机等。22H1 公司实现营业收入 15.71 亿元，下降主要是受到行业销量大 幅下滑影响。国内商用车市场 中，主要是得益于重 卡行业销量持续提升，半挂车空气悬架成 本约 4 万元，商用车内燃机销量走势基本与商用车销量走势 一致，曲轴毛 坯进行严格的检验和认证， 2015-2021 年曲轴、主要系公司进军空气 悬架市场。 曲轴作为发动机的关键零部件，占总营 收 59.38%，依托母公司研发、连杆为主导产品、其中，公司产能利用率持续提升，

公司成立于 1954 年， 并随主机远销 20 多个国家和地区，热加工等所有工序的制造加工， 2020-2022H1 空气悬架毛利率分别为 25.53%/25.03%/24.07%，同比降低 0.20 次，连杆龙头，2021 年营收同比增长 251.72%达到 20365.95 万元，